ofert. Samochody dostawcze 28. ofert. Samochody osobowe 233. ofer. Kup Przewody w Świece zapłonowe - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!
Auto w potrzebie Części dla Ciebie ️ Niedrogie Świece zapłonowe do RENAULT Espace IV (JK) 2005 oferuje nasz sklep internetowy ️ Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Świece iskrowe Renault Espace 4, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej jakości
07Z971782. 40, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 48,99 zł z dostawą. Produkt: Fajka świecy żarowej 1.6 Tdi Touran 10- 07Z971782. kup do 9:00 - dostawa w czwartek. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka.
Fajka świecy zapłonowej, kąt: 180°, gwint świecy: 10/12/14mm, połączen NGK CR3 8089 - w ofercie sklepu internetowego Sklep Inter Cars. Dane techniczne, opinie. Sprawdź naszą ofertę!
Okręcaj świecy zapłonowe w swoim samochodzie MERCEDES-BENZ Klasa M (W163) tylko, kiedy silnik zostanie chłodzony. Przy zdjęciu świec z gorącego silnika, można uszkodzić gwint w miejscach zainstalowania na głowicy bloka cylindrów, która jest wykonana ze stopu metali. Należy uważać podczas pracy z kluczem do świec zapłonowych.
Jednak nie wszystkie pojazdy korzystają ze świec zapłonowych tego samego typu, dlatego istotne jest, aby wiedzieć, jaki typ świecy zapłonowej posiada nasz samochód. W tym artykule przyjrzymy się różnym typom świec zapłonowych dostępnych na rynku i podamy szczegółowe informacje na temat tego, jak określić, który typ świec
ikrw55. pamiętaj momenty dokręcania bądź czujny Zbyt silnie ZA Słabo Po zakupie odpowiedniego (zgodnego ze specyfikacją) kompletu świec zapłonowych, upewnieniu się, że dysponujemy odpowiednimi narzędziami przystępujemy do działania. Przekrój świecy zapłonowej… 1) Najlepiej zacząć klasycznie, od zapoznania się z książką serwisową. Dzięki niej, dowiemy się w jaki sposób najłatwiej (najszybciej, najprościej i najmniej szkodliwie dla motocykla) dotrzeć do świec zapłonowych – w wielu pojazdach dostęp jest bardzo prosty i nie wymaga demontażu żadnych elementów. W innych musimy zdjąć owiewki, bak, airbox, czasem chłodnicę. pamiętaj Uwaga: zapłon bezwzględnie musi być wyłączony, a świece wykręcamy wyłącznie na zimnym silniku (aluminium, z którego wykonana jest większość głowic silników motocyklowych, po rozgrzaniu rozciąga się znacznie bardziej niż świeca zapłonowa, co powoduje jej blokowanie). Świeca zapłonowa firmy NGK z elektrodą irydową… 2) Po dotarciu do świec zdejmujemy fajki lub odkręcamy mocowania cewkofajek. Warto upewnić się, czy mamy informację o tym, która świeca jest obsługiwana przez konkretną fajkę. Przez pomylenie przewodów zmieni się kolejność zapłonów co może skutkować uszkodzeniami lub niemożliwością uruchomienia silnika. W książce serwisowej znajdziemy schemat połączeń, a w wielu motocyklach długości przewodów lub ich kształt uniemożliwiają pomyłkę, ale warto być czujnym. W ostateczności możemy zrobić zdjęcie telefonem, lub opisać przewody na taśmie samoprzylepnej. 3) Przed odkręceniem świecy, musimy upewnić się, czy wokół gniazda nie zebrały się ciała obce, które po wykręceniu świecy mogą przeniknąć do wnętrza cylindra. Oczywiście takie przeniknięcie grozi uszkodzeniami głównie tłoka lub zaworów. Najłatwiej usunąć je za pomocą sprężonego powietrza. 4) Następnie wykręcamy świecę. Po jej wyjęciu musimy się upewnić, czy została zdemontowana wraz z podkładką. Kolejnym krokiem jest usunięcie zanieczyszczeń wokół jej otworu. 5) Teraz możemy wkręcać nowe świece. Zaczynamy ręcznie, lub samą nasadką, w taki sposób, abyśmy mieli pewność, że świeca prawidłowo weszła w gwint. Dokręcamy ręcznie, z wyczuciem, do oporu. Następnie ustawiamy odpowiedni moment dla klucza dynamometrycznego zakładamy klucz na nasadkę i dociągamy odpowiednim momentem. momenty dokręcania W zależności od średnicy świec NGK zaleca: 10mm: 10-12Nm 12mm: 15-20Nm 14mm: 25-30Nm W przypadku braku klucza dynamometrycznego, dociągamy o wartość kąta obrotu, zgodną ze schematem: Schemat dokręcania świecy w przypadku braku klucza dynamometrycznego bądź czujny Uwaga – zbyt duża siła lub wartość obrotu uszkodzi gwint świecy w głowicy silnika. Za słabe dociągnięcie świecy będzie powodowało przedmuchy, wykręcanie świecy, a w efekcie uszkodzenie gwintu, spadek kompresji, osiągów i wzrost zużycia paliwa. 6) Po wkręceniu świec zakładamy fajki i skręcamy motocykl. Ważne, aby w czasie montażu nie upuścić świecy zapłonowej. Wszelkie upadki na twarde podłoże dyskwalifikują świecę zapłonową do dalszego użycia. Zbyt silnie Dokręcanie ze zbyt dużym momentem obrotowym: -przegrzanie, elektrody mogą się stopić, -uszkodzenie silnika, -uszkodzenie świecy, -uszkodzenie gwintu. Stopione elektrody – jeden z efektów dokręcenia świecy ze zbyt dużą „siłą”… ZA Słabo Dokręcenie zbyt małym momentem: -przegrzanie, -utrata kompresji, -uszkodzenie gwintu (wibracja), -uszkodzenie/pęknięcie izolatora (wibracja). Przegrzanie izolatora – efekt dokręcania ze zbyt małą siłą… Trudne? Autor: Jakub Olkowski
Recommended Posts kokos_ Report Share Witajcie. Mam zerwany gwint na jednej ze świec Honda hornet 600. jedynie co mysłałem to albo tuleja wkręcana/wciskana albo metoda helicoil. podobno helicoil jest lepsza do aluminium.... Nie chcę zciągać głowicy bo to za duże koszta. Znacie jakieś warsztaty w okolicy co zrobią to na śliniku?? Quote Link to comment Share on other sites Aidekk Report Share Ja takie coś miałem w aucie silnik 8V, ponoć źle dokręcona świeca wypaliła mi dziurę w głowicy i nie było szczelności. Niestety wybuliłem za spawanie i planowanie głowicy ok 1400 zł w Skarżysku-Kamiennej... życzę Ci żebyś tyle nie wydał Quote Link to comment Share on other sites kokos_ Author Report Share Az tak źle nie jest... chce to zrobić dobrze nie dużymi kosztami Quote Link to comment Share on other sites MOTORWINGS Report Share Mamy u siebie w serwisie specjalny zestaw do naprawy gwintów w gniazdach świec. Naprawa odbywa się bez zbędnego rozbierania motocykla (zdejmowania głowicy itp.) potrzebny jest jedynie swobodny dostęp do świec. Koszt takiej naprawy przeważnie nie przekracza 200-250zł za gniazdo. Jeżeli interesują Cię szczegóły naprawy to możesz podpytać naszego mechanika. Quote Link to comment Share on other sites kokos_ Author Report Share byłem u was z miesiąca temu on odkrył to wkręcił na nici ale zabradzo to nic nie dało. Nic nie wspominał ze może to zrobić bez zdejmowania głowicy.? Edited November 29, 2013 by kokos_ (see edit history) Quote Link to comment Share on other sites MOTORWINGS Report Share byłem u was z miesiąca temu on odkrył to wkręcił na nici ale zabradzo to nic nie dało. Nic nie wspominał ze może to zrobić bez zdejmowania głowicy.? Wcześniej mechanik nic nie wspominał bo nie mieliśmy takiej możliwości. Niedawno wyposażyliśmy się w taki zestaw i już został użyty w praktyce. Quote Link to comment Share on other sites kokos_ Author Report Share odezwę sie jutro do was:) Quote Link to comment Share on other sites Sobek Report Share W Łodzi na ul. 11 Listopada masz firmę Moto-Szlif ja tam wożę głowice do naprawy wstawiają tuleje. Musisz zapytać czy zrobią to bez wyciągania głowicy. Przy naprawie gwintu bezy wyciągania głowicy istnieje ryzyko dostania się na cylinder wiórów, a co za tym idzie uszkodzenie gładzi cylindrycznej. Quote Link to comment Share on other sites lukkas Report Share Kolego przygotuj sie na zdjecie glowicy. Jak ma to byc dobrze zrobione to nie ma innego wyjscia. Quote Link to comment Share on other sites Soltys Report Share taki gwint naprawia się bez potrzeby zdejmowania głowicy (choć jeśli by była zdjęta było by dużo wygodniej) każdy szanujący się motocyklowy warsztat coś takiego robi jedyny problem to opiłki które mogą wpaść do cylindra (trzeba je wyssać czymś w stylu "odkurzacza" i to jest powód dla którego lepiej zdjąć głowicę choć nie jest to moim zdaniem konieczne) i dostępem do gniazda, może się nie obyć bez wyjęcia silnika w zależności od konstrukcji motocykla Quote Link to comment Share on other sites kokos_ Author Report Share Na pewno da rade zrobić to dobrze bez zdejmowania głowicy . Tylko silnik trzeba wyjąć bo to świeca przy samej ramie i raczej nie ma możliwości manewrowania narzędziami. Quote Link to comment Share on other sites michal_lc4 Report Share ylko silnik trzeba wyjąć bo to świeca przy samej ramie i raczej nie ma możliwości manewrowania narzędziami Eeee... a do wymiany świecy też wyjmujesz silnik z ramy, nie wiem, nie widziałem ile tam miejsca ale skoro da się tam dojść kluczem i wykręcić świece to na pewno da się tam pomanewrować jakimiś kluczami. Nie mówię ze grzechotką 3/4 cala ale coś na pewno da się pokombinować jakąś dorobioną pokrętką Quote Link to comment Share on other sites stanio Report Share w tomaszowie mazowieckim jest spec co ma typowy warsztat do szlifow cylindrow, planowania glowic a za razem robienia gwintow bez sciagania glowicy, mi w sierpiniu w corsie wystrzelilo gwint. gosciu mi to zrobil w ciagu godziny 40 zl jak chcesz to sie odezwij na priv to podam namiary Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Strona główna ‹ Jednoślady ‹ Pomoc Regulamin działu Przed założeniem nowego tematu upewnij się, że jego tytuł zawiera markę i model pojazdu jakiego dotyczy problem, najlepiej podane w nawiasie kwadratowym czyli [marka model] precyzyjny typ usterki. Ułatwi to korzystanie z które nie będą spełniały podanych zasad zostaną zmiany tytułu opisana jest w tutorialu: [Komar 2351] regulacja zapłonuKomar 2351 regulacja zapłonuRegulacja zapłonu Komar 2351 Zerwany gwint POMOCY Witam,ostatnio dokręcając pokrywę iskrownika w Simsonie zerwały mi się dwa gwinty ten u góry obok linki sprzęgł i ten na przodzie obok was jak to myślałem zrobić tak:obok linki przykleić klejem POXIPOL nakrętkę M6 lub zakleić ten gwint i zrobić nowy,a ten obok kolanka przewiercić na wylot i założyć dłuższą śrubkę i z drugiej strony złapać ten eksperyment z zaklejeniem tego gwintu zda egzamin? Proszę o szybka odpowiedź i z góry dziękuję za pomoc [size=50]file:///C:/Documents%20and%20Settings/Tomek/Pulpit/ZDJ%C4%98CIA/SIMSON/ TomeRacing MotoManiak Posty: 4Dołączył(a): 26 lut 2012, o 19:41 Pojazdy: SIMSON S 51 KAWASAKI VULCAN 750 Zerwany gwint POMOCY przez Pani Kontekstowa » 18 maja 2013, o 09:44 Pani Kontekstowa Zerwany gwint POMOCY przez Motorowerzystka » 18 maja 2013, o 13:36 TomeRacing napisał(a):file:///C:/Documents%20and%20Settings/Tomek/Pulpit/ZDJ%C4%98CIA/SIMSON/ yyyy...Daj te zdjęcie na przykład na Motorowerzystka MotoManiak Posty: 2972Dołączył(a): 26 sie 2011, o 19:35Lokalizacja: NWEPochwały: 7 Pojazdy: Romet Ogar 125 Mapa Zerwany gwint POMOCY przez Tomek » 18 maja 2013, o 15:04 Kup klej do gwintów. Wystarczy wlać klej do otworu i wkręcić śrubę ("na pusto" bez dekla). Po czasie opisanym na opakowaniu możesz wykręcić śrubę i przykręcać część. Tomek #mod Posty: 8660Dołączył(a): 28 lut 2008, o 20:08Lokalizacja: Rzeszów/ Haga, NLPochwały: 75 Pojazdy: Trzy francuzy i inne gruzy :F Strona WWWMój pojazd na Zerwany gwint POMOCY przez Phantom » 18 maja 2013, o 16:03 Nie da się rozwiercić i przegwintować na wymiar wyżej? Phantom MotoManiak Posty: 2431Dołączył(a): 13 lip 2007, o 10:31Lokalizacja: GałąźniaPochwały: 19 GG Re: Zerwany gwint POMOCY przez TomeRacing » 18 maja 2013, o 16:33 Na większy wymiar się nie da bo na deklu jest takie koło nie i śruba M6 dotyka tego koła a śruba M8 nie z was ktoś kleju POXIPOL do naprawy tego kleju użyć (poxipol) bo jak kiedyś chciałem skleić dwie śruby to po 1h powinno być twarde a lekko puknąłem i ten klej puścił. TomeRacing MotoManiak Posty: 4Dołączył(a): 26 lut 2012, o 19:41 Pojazdy: SIMSON S 51 KAWASAKI VULCAN 750 Zerwany gwint POMOCY przez Siczka » 18 maja 2013, o 17:04 No to i masz odpowiedź, skoro sam próbowałeś. Kup preparat do naprawy gwintów, zalewasz troszkę do środka, troszkę na śrubę i zakręcasz - potem normalnie jak będzie trzeba odkręcić dekiel to odkręcasz, przykręcasz- normalny gwint będziesz miał. Pomogłem? Kliknij ! @ Romecik2t - 5 minut temuproscizna ale juz sobie 2 palce uje*alem srubokretemNo i poetycka część podpisu:jarekvolvo napisał(a):Nie ma piękniejszego widoku, jak drobna Słodzinka wyłaniająca się z otchłani szwedzkiej cegły Oraz troszkę innego humoru, jeśli chodzi o konstruowanie:jarekvolvo napisał(a):To tak, jak położysz panience dłoń na biodrze - spojrzy na ciebie uważnie z lekką niepewnością. Jeżeli tą samą dłoń położysz tej samej pannie 10 cm niżej - dostaniesz w pysk, zanim zdążysz się zorientować Siczka Ekspert Posty: 3159Dołączył(a): 8 lip 2012, o 22:18Pochwały: 66 Pojazdy: dużo Mapa Zerwany gwint POMOCY przez Tomciosz » 18 maja 2013, o 17:30 TomeRacing, jak możesz to popraw to zdjęcie . Jeżeli pomogłem, kliknij Ogar 200 '89ZZR Komar 2350-2351 ok 1974-75 [*]"Ogary poszły w las..." było to słowo magiczne, słowo oznaczającerobotę tak dokładną i precyzyjną, że żadna maszyna ani przyrząd nie były wstanie wykazać stopnia jej doskonałości." Baza sokołowska. Marek HłaskoKażdy komar ma coś z kawasaki ZZR Tomciosz Ekspert Posty: 4996Dołączył(a): 20 kwi 2007, o 13:14Lokalizacja: Biała Wielka i SosnowiecPochwały: 88 Pojazdy: Ogar 200 CC700 GGMój pojazd na Re: Zerwany gwint POMOCY przez Janusz73 » 18 maja 2013, o 17:55 Kup klej do gwintów Locttite ale bardzo dobry mnie nie jeszcze głębokość otworu,może jest możliwość wkręcenia ciut dłuższej śruby z klejem. Janusz73 MotoManiak Posty: 1308Dołączył(a): 30 mar 2013, o 13:37Pochwały: 44 Pojazdy: Ogar 205 Honda CB1000RA Zerwany gwint POMOCY przez TomeRacing » 19 maja 2013, o 11:53 Dzięki wielkie ale jak znajdę czas to pojadę do sąsiada który spawa aluminium zaspawa się te dwie dziury z zerwanym gwintem następnie wywierci się dziurę wiertłem M5 a następnie gwintownikiem M6 wyrobię nowy roboty z tym będzie ale będe miał pewność ,że jest zrobione jak należy. TomeRacing MotoManiak Posty: 4Dołączył(a): 26 lut 2012, o 19:41 Pojazdy: SIMSON S 51 KAWASAKI VULCAN 750 Re: Zerwany gwint POMOCY przez Janusz73 » 19 maja 2013, o 18:11 Rób jak uważasz,ja podpowiedziałem Ci swój trzeba umieć gwintować. Janusz73 MotoManiak Posty: 1308Dołączył(a): 30 mar 2013, o 13:37Pochwały: 44 Pojazdy: Ogar 205 Honda CB1000RA Zerwany gwint POMOCY przez janosikmz19822 » 20 maja 2013, o 16:39 Tylko jak gwintujesz aluminium to delikatnie i polewaj gwintownik i miejsce gdzie gwintujesz denaturatem .Robiłem cappemu z forum korek do karteru w wsk jak próbowałem gwintować normalnie jak stal (olej jak na placki )z olejemto lipnie szło na denaturacie lepiej gwintuje bardziej dokładniej gwint wychodzi .Więc pamiętaj denaturat do gwintowania janosikmz19822 MotoManiak Posty: 3653Dołączył(a): 4 mar 2012, o 21:53Pochwały: 42 Pojazdy: Shl m06t,Cz 350,Romet 50T1,Komar 231b -232-2330-2350 z1970(rama),Hercules,jawa 223,Ryś:) Strona WWWGGMapa Zerwany gwint POMOCY przez Phantom » 20 maja 2013, o 17:21 Tak, to prawda co pisze janosikmz19822, przy jakiejkolwiek obróbce aluminium stosuje sie wyłącznie denaturat. Nawet przy cięciu lub aluminium wiertło, mimo napunktowania, lubi "uciekać" na boki, a denaturat temu zapobiega, no i nie należy wiercić zbyt wysokimi obrotami żeby w razie czego zdążyć "skontrować" ucieczkę. Phantom MotoManiak Posty: 2431Dołączył(a): 13 lip 2007, o 10:31Lokalizacja: GałąźniaPochwały: 19 GG Zerwany gwint POMOCY przez janosikmz19822 » 20 maja 2013, o 17:50 Ciężko ręcznie wiertarką nawiercić dziurkę .Stołowa czy jak tam się zwie wiertarka musi być wtedy to ma sens . janosikmz19822 MotoManiak Posty: 3653Dołączył(a): 4 mar 2012, o 21:53Pochwały: 42 Pojazdy: Shl m06t,Cz 350,Romet 50T1,Komar 231b -232-2330-2350 z1970(rama),Hercules,jawa 223,Ryś:) Strona WWWGGMapa Re: Zerwany gwint POMOCY przez Janusz73 » 20 maja 2013, o 18:34 Phanton i Janosik jak najbardziej maja dodam,że sprawa jest tym trudniejsza bo gwintowany otwór jest nieprzelotowy. Janusz73 MotoManiak Posty: 1308Dołączył(a): 30 mar 2013, o 13:37Pochwały: 44 Pojazdy: Ogar 205 Honda CB1000RA Powrót do Pomoc Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 57 gości
99% motocykli ma silniki o zapłonie iskrowym. Dlatego warto wiedzieć co nieco o świecach. Bez nich maszyna nie zagada. 1 Nakręcana końcówka służy do mocowania przewodu wysokiego napięcia. Tędy napięcie zapłonowe trafi a do rdzenia Rdzeń świecy łączący kabel ze środkową elektrodą. Jest to stalowy pręt osadzony w nieprzewodzącym prądu ceramicznym Izolator ceramiczny, izoluje środkową elektrodę od masy przy napięciach do 40 000 Korpus świecy. Jego gwintowana część służy do wkręcenia w głowicę Zewnętrzny pierścień uszczelniający uszczelnia i odprowadza Połączenie między rdzeniem świecy a środkową elektrodą. Dobór składników stopu pozwala uzyskać określony opór elektryczny. Ma to wpływ na zużywanie się świecy i na właściwości Wewnętrzny pierścień uszczelniający zapewnia szczelne połączenie izolatora z korpusem świecy. Służy także do odprowadzania Środkowa elektroda składa się z miedzianego rdzenia w otoczce niklowej (częściowo z końcówką z platyny lub irydu), osadzonego w Końcówka izolatora wchodzi do komory spalania. Jej długość ma istotny wpływ na wartość cieplną Zmniejszona średnica przy gwincie ułatwia wkręcanie Komora cieplna ma wpływ na samooczyszczanie się Elektroda boczna (masowa) razem z elektrodą środkową określa przestrzeń, w której przeskakuje iskra. elektroda prawdę ci powieWygląd świec informuje o rodzaju problemów występujących podczas pracy silnika. Oto kilka typowych usterek i sposoby ich usunięcia. wszystko w normie Elektrody są szarobiałe albo szarożółte. Jasny brąz izolatora świadczy, że rodzaj świecy i jej wartość cieplna są odpowiednie. Świeca okopcona Izolator i elektrody są pokryte czarną sadzą. Przyczyny: za bogata mieszanka, zabrudzony filtr powietrza, uszkodzone ssanie, motocykl był używany przeważnie na krótkich dystansach, świeca jest za zimna, za niska jest jej wartość cieplna. Skutki: trudności z rozruchem na zimno, nierówna praca silnika. Niespalone paliwo może się dostać do katalizatora i go uszkodzić. Co robić: sprawdź skład mieszanki, czyli zobacz, czy gaźnik jest właściwie ustawiony i czy ssanie nie jest włączone. Sprawdź też, czy filtr powietrza nie jest brudny. Nadtopione elektrody Elektrody obrośnięte nagarem i nadtopione. Przyczyny: przegrzanie silnika spowodowane nieprawidłowym ustawieniem zapłonu, w komorze spalania widać nagar. Często uszkodzone są też zawory i moduł zapłonowy, kiepska jakość paliwa, źle dokręcona świeca. Skutek: przed awarią silnika spada jego moc. Co robić: sprawdź ustawienie zapłonu i skład mieszanki. Wkręć też nową świecę i dokręć ją odpowiednim momentem obrotowym. Glazura Na izolatorze pojawiają się brązowożółte błyszczące plamy. Ich kolor może się zmieniać. Przyczyna: dodatki do benzyny i oleju silnikowego tworzą podobne do popiołu osady. Skutek: przy nagłym odkręcaniu gazu osady zaczynają przewodzić prąd. Co robić: dokładnie wyregulować skład mieszanki. Nadtopiona środkowa elektroda Nadtopiona, pokryta pęcherzykami środkowa elektroda, izolator wygląda trochę jak gąbka. Przyczyny: przegrzanie spowodowane np. za wczesnym zapłonem, sadzą w komorze spalania, uszkodzonymi zaworami lub modułem zapłonowym, za niską wartością cieplną świecy, źle dokręconą świecą. Skutki: przerwy w zapłonie, obniżenie mocy. Co robić: sprawdź ustawienie zapłonu, skontroluj skład mieszanki oraz dokręcenie świecy. Biały osad na elektrodzie Duże nagromadzenie osadów powstałych z dodatków w oleju i paliwa na izolatorze. Osad przypomina białą narośl. Przyczyna: dodatki, szczególnie w oleju, mogą tworzyć osady w komorze spalania i na świecy zapłonowej. Skutki: osady mogą wywołać zapłon żarowy i wywołać spadek mocy, a nawet spowodować uszkodzenie silnika. Co robić: sprawdź ustawienie silnika. Ewentualnie zmień gatunek oleju. Zaolejone świece Izolator, elektrody i obudowę świecy pokrywa czarny, niespalony olej. Przyczyny: za dużo oleju w komorze spalania, za wysoki poziom oleju w silniku, zużyte pierścienie tłokowe, cylinder i prowadnice zaworów. Skutki: przerwy w zapłonie, możliwe nawet zwarcie. Co robić: w grę wchodzi remont silnika. Ułamana końcówka izolatora Przyczyny: mechaniczne uszkodzenie świecy. Zaczyna się od drobnego pęknięcia. W skrajnych przypadkach osady między środkową elektrodą a izolatorem mogą spowodować jego odłamanie się. Sprzyja temu zbyt długa eksploatacja świecy. Skutki: przerwy w zapłonie, iskra przeskakuje w miejscach, które nie są w stanie zapalić mieszanki. Stukowa praca silnika. Co z tym zrobić: wymień świecę na nową. Silne zużycie elektrod Ubytki na elektrodzie środkowej i/lub masowej. Przyczyny: agresywne dodatki do paliwa i oleju, niekorzystne warunki przepływu mieszanki w komorze spalania spowodowane osadami, przeciążenie termiczne, wadliwa świeca. Skutki: przerwy w zapłonie, szczególnie przy przyspieszaniu, utrudniony rozruch, stuki w silniku. Co robić: wymień świecę na nową.
"Przy omawianiu zerwań gwintów trzeba wspomnieć o zerwaniach gwintu w głowicy przy świecy zapłonowej. Tutaj również możemy pokusić się o naprawę, stosując system Heli Coil. Ma on tę zaletę nad zastosowaniem tulei redukcyjnej, że możemy zaryzykować i nie otwierać silnika, ponieważ niewielka ilość opiłków powstała przy takiej naprawie poaletę nad zastosowaniem tulei redukcyjnej, że możemy zaryzykować i nie otwierać silnika, ponieważ niewielka ilość opiłków powstała przy takiej naprawie powinna zostać wydmuchana przez kolektor wydechowy, nie uszkadzając gładzi cylindrowej. W przypadku zastosowania tulei redukcyjnej opiłków tych będzie znacznie więcej i bez demontażu głowicy raczej się nie obędzie. Nowa tuleję do świecy należy wyposażyć w kołnierz zapobiegający wkręceniu jej do wnętrza cylindra. Jeżeli mamy do czynienia z silnikiem dwusuwowym, warto jest zdjąć głowicę. Nie jest to skomplikowane nawet dla domorosłego mechanika - zwłaszcza przy silniku chłodzonym powietrzem - a dzięki temu zyskujemy pewność, że opiłki nie zniszczą nam gładzi cylindrowej, a co ważniejsze, nie dostaną się do łożysk komory korbowej." cytat z artukułu:
zerwany gwint świecy zapłonowej w motocyklu
